Les Parisiens votent massivement le bannissement pour

Apr 22, 2023

Les Parisiens ont massivement voté pour bannir de leurs rues les scooters électriques omniprésents de la capitale française.

Les 15 000 mini-machines qui divisent l’opinion devraient maintenant disparaître du centre de Paris à la fin du mois d’août, lorsque les contrats de la ville avec les trois opérateurs expireront.

La question que la mairie a posée aux électeurs lors d’un mini-référendum à l’échelle de la ville dimanche était: « Pour ou contre les scooters en libre-service à Paris? »

Le résultat n’était pas proche. La mairie a déclaré qu’un peu plus de 103 000 personnes avaient voté, 89% rejetant les scooters électriques et seulement 11% les soutenant.

La maire de Paris, Anne Hidalgo, a salué le référendum consultatif comme un succès et a déclaré que son résultat était « très clair ».

« Il n’y aura plus de trottinettes en libre-service à Paris à partir du 1er septembre », a-t-elle déclaré.

De nombreux Parisiens ont salué la nouvelle, y compris la piétonne autoproclamée Hila Charon.

« Il y a beaucoup d’accidents (parce que) les gens ne font pas attention à la façon dont ils roulent », a déclaré Charon. « C’est très dangereux, et de voir ces scooters sur le sol partout tout le temps ... Je suis très heureux que tout le monde ait voté contre : 90% ! »

D’autres espéraient que les scooters électriques ne seraient pas carrément interdits.

« C’est dommage car cela répond à un besoin réel, les gens étaient heureux de les avoir, mais j’espère toujours qu’ils ne les interdiront pas tout simplement mais amélioreront plutôt la réglementation », a déclaré Michael Yadan, qui fait souvent du vélo.

Le vote avait été ouvert à l’ensemble des 1,38 million d’électeurs inscrits à Paris, mais le faible taux de participation a été critiqué par les fabricants de scooters.

« Le résultat est basé sur seulement environ 100 000 votes exprimés, ce qui équivaut à un taux de participation de 7,46% », a déclaré Florian Anders, porte-parole de TIER Mobility. « Cela signifie donc qu’un très petit groupe de personnes a une influence disproportionnée sur le système de mobilité urbaine de la ville, ce que nous pensons être une honte. »

Une déclaration commune de Lime, Dott et TIER a souligné les « méthodes de vote restrictives » qui n’incluaient ni le vote en ligne ni le vote par procuration et que les lieux de vote étaient limités un jour où la capitale française accueillait un marathon qui a forcé certaines fermetures de routes.

« Nous regrettons que les Parisiens perdent une option de transport partagée et verte... C’est un pas en arrière pour le transport durable à Paris avant les Jeux olympiques de 2024 », a-t-il ajouté.

Dispersés dans Paris, faciles à localiser et à louer avec une application téléchargeable et relativement bon marché, les scooters sont un succès auprès des touristes qui aiment leur vitesse et la liberté d’aide qu’ils offrent.

Au cours des cinq années qui ont suivi leur introduction, dans le sillage des voitures partagées et des vélos partagés, les scooters à louer ont également acquis un public parmi certains Parisiens qui ne veulent pas ou ne peuvent pas se permettre les leurs, mais aiment la possibilité d’échapper au métro et aux autres transports en commun.

Mais de nombreux Parisiens se plaignent que les scooters électriques sont une horreur et une menace pour la circulation, et les micro-véhicules ont été impliqués dans des centaines d’accidents, certains mortels.

Hidalgo et certains de ses adjoints ont fait campagne pour bannir la flottille de location « flottante » – ainsi appelée parce que les scooters sont ramassés et déposés dans la ville selon le caprice de leurs locataires – pour des raisons de sécurité, de nuisance publique et de coûts-avantages environnementaux avant que la capitale n’accueille les Jeux olympiques l’année prochaine.

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Jeffrey Schaeffer à Paris a contribué